交流耐壓機(jī)的需求量推高了市場(chǎng)
據(jù)悉，典型的工業(yè)用戶市場(chǎng)包括鋼鐵(行情 專區(qū))企業(yè)、煤炭企業(yè)、電氣化鐵路、石油(行情 專區(qū))化工(行情 專區(qū))等。
由于存在大量大型沖擊性、非線性負(fù)荷，鋼鐵企業(yè)面臨著功率因數(shù)低、電壓波動(dòng)與閃變、三相不平衡、諧波干擾等電能質(zhì)量難題。鋼鐵工業(yè)能耗約占國(guó)內(nèi)能耗的15%，其中電能消耗占約24%，因此鋼鐵耗電占國(guó)內(nèi)總能耗的3.6%，其中大部分為沖擊性負(fù)荷，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)該行業(yè)擁有大中型電弧爐1700座以上，引起大量電壓波動(dòng)與閃變，對(duì)電網(wǎng)的影響較大。
煤炭企業(yè)與鋼鐵企業(yè)、石油化工企業(yè)類似，也存在著沖擊性負(fù)荷多、容量大的問(wèn)題。煤炭企業(yè)應(yīng)用的礦井提升機(jī)就是典型的沖擊性負(fù)荷，單機(jī)功率從數(shù)百千瓦到6000 kW，在礦井總供電負(fù)荷中占的比重較大。該機(jī)器工況變化非常大，無(wú)功變化也比較劇烈，亟需動(dòng)態(tài)補(bǔ)償。
電氣化鐵路的建設(shè)加快也帶來(lái)不少電能質(zhì)量問(wèn)題。現(xiàn)在我國(guó)客運(yùn)電氣化鐵路向高速發(fā)展，純客運(yùn)專線速度將達(dá)350 km/h；貨運(yùn)線路向著重載發(fā)展，將開行2萬(wàn)t重載列車。由此帶來(lái)的是我國(guó)電氣化鐵路供電系統(tǒng)負(fù)荷越來(lái)越大，重載貨運(yùn)專線牽引變?nèi)萘吭絹?lái)越大，高速列車供電臂容量可達(dá)120 MVA以上，再生制動(dòng)回饋功率達(dá)40 MW以上。這使得負(fù)序電流引起的電壓不平衡和電壓波動(dòng)將成為今后我國(guó)電氣化鐵路面臨的首要電能質(zhì)量問(wèn)題。
一、產(chǎn)品概述
二、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
YDQC系列輕型高壓試驗(yàn)變壓器（交流耐壓機(jī)）鐵芯為單框式。線圈采用同芯圓筒多層塔式結(jié)構(gòu)，初級(jí)低壓繞組繞在鐵芯上，次級(jí)高壓繞組繞在低壓繞組外側(cè)，這種同軸布置減少了繞組間的藕合損耗。高壓硅堆用特殊工藝封裝在套管內(nèi)，產(chǎn)品的外殼制成與器芯配合較佳的八角形結(jié)構(gòu)，整體外型美觀大方。
三、工作原理
YDQC系列輕型高壓試驗(yàn)變壓器（交流耐壓機(jī)）為單相變壓器，聯(lián)結(jié)組標(biāo)號(hào)II。單臺(tái)高壓試驗(yàn)變壓器的工作過(guò)程，用交流220V（10KVA以上為380V）電壓接入電源控制箱（臺(tái)），經(jīng)電源控制箱（臺(tái)）內(nèi)自藕調(diào)壓器（50KVA以上調(diào)壓器外附）調(diào)節(jié)0~200V（10KVA以上0~400V）電壓至試驗(yàn)變壓器的初級(jí)繞組，根據(jù)電磁感應(yīng)原理，在試驗(yàn)變壓器高壓繞組可獲得試驗(yàn)所需的高電壓。
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